為了更好的落實各級領導的指示，發展交通經濟，推廣使用“四新”技術，推廣天然瀝青在路面工程中的應用，武漢路橋集團硚孝高速路面項目部于近日在徑河高架橋K5+705-K6+705段進行了天然瀝青試驗段的鋪筑。本次天然瀝青應用試驗段分為高模量天然湖瀝青和天然巖瀝青兩部份。

    相較于SBS改性瀝青，天然瀝青具有更好的抗老化能力和高溫穩定性，能有效減少瀝青路面車轍病害，更好適應車流量大、車輛荷載高路段通行要求，有效延長瀝青路面使用壽命，應用前景廣闊。但天然瀝青施工目前尚無大面積成功推廣經驗，可供借鑒的資料較少。

     為了做好本次推廣試驗段，硚孝路面項目部進行了長達半年的精心準備，從原材料的比選、實驗準備、施工機械設備組合、施工工藝工法的確定等各個環節進行了充分的論證和準備。通過前期大量的原材料、瀝青混凝土配合比比選實驗和瀝青混凝土性能實驗，確定了高模量瀝青混凝土和巖瀝青混凝土最優方案。通過實驗驗證，對施工質量重難點控制做到有的放矢。項目部成立了專門的實驗段工作小組，從材料的組織，拌和設備改造，攤鋪、壓實設備組合調配，各工序檢測控制，每一個環節都責任明確到人。針對天然瀝青施工溫度高、溫度下降快、工序銜接時間短的特點，項目部針對混合料出廠溫度采取專人負責，運輸車輛專門訂制覆蓋保溫設施，現場攤鋪碾壓設備做到有備用，有專人負責指揮。力求做到各施工工序有明確指導和控制方案，數據采集科學、真實。

     本次試驗段的鋪筑，得到了各級領導的大力支持，聯投集團公司、聯交投公司、武漢路橋集團、硚孝高速管理有限公司領導均蒞臨現場指導，對天然瀝青實驗段的順利實施給予了充分肯定。

此次試驗段的鋪筑，碩果累累，采集了大量的實驗數據，積累了寶貴的天然瀝青路面施工經驗，為天然瀝青的應推廣用奠定了堅實的基礎。